{"id":78835,"date":"2024-07-29T00:00:00","date_gmt":"2024-07-28T21:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.capmad.com\/la-raffinerie-de-dangote-veut-changer-la-donne-energetique-pour-lafrique\/"},"modified":"2024-07-29T23:00:17","modified_gmt":"2024-07-29T20:00:17","slug":"la-raffinerie-de-dangote-veut-changer-la-donne-energetique-pour-lafrique","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.capmad.com\/fr\/energie-fr\/la-raffinerie-de-dangote-veut-changer-la-donne-energetique-pour-lafrique\/","title":{"rendered":"La raffinerie de Dangote veut changer la donne \u00e9nerg\u00e9tique pour l\u2019Afrique"},"content":{"rendered":"

La construction de la raffinerie de Dangote a dur\u00e9 plus de 20 ans et offre d\u00e9sormais une capacit\u00e9 de traitement \u00e9valu\u00e9e \u00e0 des centaines de milliers de barils par jour, dont 250 000 d’essence et 100 000 de diesel.<\/b><\/p>\n

Approvisionner le march\u00e9 local et international en p\u00e9trole<\/h2>\n

L’ambition d’Aliko Dangote, l’homme le plus riche du Nigeria et d’Afrique, de favoriser la d\u00e9pendance \u00e9nerg\u00e9tique de son pays et de la r\u00e9gion dans son ensemble, pourrait \u00eatre menac\u00e9e. La raffinerie g\u00e9ante de p\u00e9trole, qui aurait le potentiel de mettre fin \u00e0 des d\u00e9cennies de commerce d’essence entre l’Europe et l’Afrique, d’une valeur de 17 milliards USD par an, pourrait \u00eatre en danger.<\/p>\n

<\/p>\n

Les inqui\u00e9tudes et les tensions sont vives, car une multitude de probl\u00e8mes sont apparus avant et depuis la mise en service de la raffinerie de 20 milliards USD. Selon un rapport de Reuters, la raffinerie va produire du p\u00e9trole destin\u00e9 \u00e0 la consommation locale et au commerce international. D\u00e9j\u00e0, 150 000 stations-service g\u00e9r\u00e9es par l’Independent Petroleum Marketers Association of Nigeria (IPMAN) ont \u00e9t\u00e9 autoris\u00e9es \u00e0 recevoir du carburant de la nouvelle raffinerie priv\u00e9e de Dangote.<\/p>\n

Affranchir le Nig\u00e9ria de ses probl\u00e8mes \u00e9nerg\u00e9tiques<\/h2>\n

Depuis janvier et sa mise en production, la raffinerie a trait\u00e9 environ 8 millions de barils de p\u00e9trole entre janvier et f\u00e9vrier. Selon un rapport de Reuters, il faudra deux mois pour atteindre sa pleine capacit\u00e9. D’autre part, Devakumar Edwin, vice-pr\u00e9sident du Groupe Dangote, d\u00e9clare que la raffinerie atteindra 500 000 barils par jour avant la fin du mois d’ao\u00fbt<\/b>. Un nombre sup\u00e9rieur \u00e0 la consommation nationale de 480 000 barils par jour, pour exporter l’exc\u00e9dent.<\/p>\n

Dangote, dont les actions financi\u00e8res prouvent son acte patriotique, a fait l’objet d’une myriade de d\u00e9fis. Cependant, l\u2019acte h\u00e9ro\u00efque de Dangote d\u2019investir dans son pays et sa vision d\u2019affranchir le Nigeria de ses probl\u00e8mes \u00e9nerg\u00e9tiques deviennent de plus en plus r\u00e9alistes. \u00ab Nous sommes confront\u00e9s \u00e0 une crise du carburant depuis les ann\u00e9es 70. Cette raffinerie peut aider \u00e0 r\u00e9soudre le probl\u00e8me<\/i> \u00bb, a-t-il d\u00e9clar\u00e9.<\/p>\n

Les d\u00e9fis de la raffinerie<\/h2>\n

Depuis janvier, date \u00e0 laquelle la raffinerie de p\u00e9trole de Dangote a commenc\u00e9 \u00e0 fonctionner, elle a du mal \u00e0 garantir un approvisionnement suffisant en brut au Nigeria. La gigantesque raffinerie, qui doit produire du carburant pour le Nigeria en ao\u00fbt, fonctionne \u00e0 peu pr\u00e8s \u00e0 la moiti\u00e9 de sa capacit\u00e9.<\/p>\n

Le Groupe p\u00e9trolier \u00e9tudie la possibilit\u00e9 de s’approvisionner en brut aupr\u00e8s d’un autre producteur africain de p\u00e9trole. Il s\u2019agit de la Libye, comme alternative aux achats aux \u00c9tats-Unis et au Br\u00e9sil. Le Nigeria est le premier producteur de p\u00e9trole d’Afrique. Cependant, le vol de p\u00e9trole, le vandalisme des pipelines et le manque d’investissements ont entrav\u00e9 la capacit\u00e9 du pays d’Afrique de l’Ouest \u00e0 tirer pleinement parti de son secteur p\u00e9trolier.<\/p>\n

En outre, les soci\u00e9t\u00e9s nig\u00e9rianes Midstream et Downstream ont affirm\u00e9 que le gasoil de Dangote contenait plus de soufre que le niveau l\u00e9gal de 200 parties par million (ppm). Dangote, pour sa part, a ni\u00e9 que les produits p\u00e9troliers fabriqu\u00e9s par sa raffinerie \u00e9taient de mauvaise qualit\u00e9.<\/p>\n

Concurrence et exportation<\/h2>\n

Si tout se passe bien, la raffinerie, une fois \u00e0 pleine capacit\u00e9, deviendra la plus grande d’Afrique. Mais le succ\u00e8s de cette derni\u00e8re d\u00e9pend de la capacit\u00e9 de l’entreprise \u00e0 g\u00e9rer les probl\u00e8mes \u00e9nerg\u00e9tiques du march\u00e9. Les donn\u00e9es disponibles aupr\u00e8s de l’organisme industriel du raffinage Concawe indiquent qu’au moins 30 raffineries europ\u00e9ennes ont ferm\u00e9 depuis 2009, avec pr\u00e8s de 90 usines de diff\u00e9rentes tailles et complexit\u00e9s en activit\u00e9.<\/p>\n

Les raffineries europ\u00e9ennes<\/a> ne g\u00e9n\u00e8rent pas assez de diesel pour r\u00e9pondre aux demandes r\u00e9gionales. Effectivement, elles g\u00e9n\u00e8rent une surproduction d’essence et sont tributaires des exportations pour vendre l’exc\u00e9dent de production. Depuis longtemps, l’Afrique de l’Ouest est le principal march\u00e9 de l’essence qui n\u2019est pas align\u00e9e sur les restrictions environnementales plus rigoureuses impos\u00e9es par l’Europe en termes de soufre et de m\u00e9taux.<\/p>\n

La raffinerie de Dangote est configur\u00e9e pour produire jusqu’\u00e0 53 millions de litres d’essence par jour, soit environ 300 000 b\/j<\/b>. La baisse des importations d’Afrique de l’Ouest co\u00efncide avec de nouvelles lois environnementales dans le nord-ouest de l’Europe, qui obligeront les usines \u00e0 se reconfigurer, \u00e0 rechercher de nouveaux march\u00e9s pour l’essence de moindre qualit\u00e9, ou \u00e0 fermer.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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