{"id":75249,"date":"2024-05-21T00:00:00","date_gmt":"2024-05-20T21:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/capmad.com\/actualite-maroc-devenir-un-hub-de-laviation-en-afrique-du-nord\/"},"modified":"2024-05-21T23:00:25","modified_gmt":"2024-05-21T20:00:25","slug":"actualite-maroc-devenir-un-hub-de-laviation-en-afrique-du-nord","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.capmad.com\/fr\/economie-fr\/actualite-maroc-devenir-un-hub-de-laviation-en-afrique-du-nord\/","title":{"rendered":"Actualit\u00e9 Maroc : Devenir un hub de l\u2019aviation en Afrique du Nord"},"content":{"rendered":"

Le Maroc fait un pari audacieux pour devenir une plaque tournante mondiale de la construction a\u00e9ronautique, en tirant parti de sa main-d’\u0153uvre comp\u00e9titive et de ses partenariats industriels solides pour attirer des acteurs majeurs.<\/b><\/p>\n

Convaincre et attirer les constructeurs de l\u2019a\u00e9rospatial au Maroc<\/h2>\n

Les responsables marocains ont pour objectif de transformer le royaume ch\u00e9rifien en une puissance mondiale de l\u2019aviation. Pour y parvenir, le Maroc courtise les grands constructeurs dans le but de conqu\u00e9rir une plus grande part du march\u00e9 a\u00e9rospatial, \u00e9valu\u00e9 \u00e0 plusieurs milliards de dollars.<\/p>\n

Alors que la demande de nouveaux avions monte en fl\u00e8che et que des entreprises comme Boeing et Airbus s\u2019efforcent d\u2019augmenter leur production, le Maroc se positionne comme une destination attractive pour les entreprises<\/b>. Cela est particuli\u00e8rement vrai pour celles souhaitant diversifier leurs cha\u00eenes d\u2019approvisionnement et puiser dans une main-d\u2019\u0153uvre qualifi\u00e9e et rentable.<\/p>\n

Hamid Abbou, PDG de la compagnie a\u00e9rienne publique Royal Air Maroc, exprime sa confiance dans la position du Maroc : \u00ab Les besoins sont \u00e9normes et nous sommes dans une tr\u00e8s bonne position. La plupart des grands fournisseurs europ\u00e9ens ont du mal \u00e0 recruter des personnes dans ce secteur et nous n’avons pas ce probl\u00e8me<\/i> \u00bb.<\/p>\n

<\/p>\n

March\u00e9 \u00e9valu\u00e9 \u00e0 2 milliards USD<\/h2>\n

Les efforts visant \u00e0 d\u00e9velopper le secteur a\u00e9rospatial marocain, estim\u00e9 \u00e0 2 milliards USD, s’inscrivent dans la strat\u00e9gie plus large du gouvernement<\/b>. Cette approche vise \u00e0 r\u00e9duire la d\u00e9pendance de l’\u00e9conomie \u00e0 l’agriculture en favorisant une industrie manufacturi\u00e8re \u00e0 haute valeur ajout\u00e9e. Ces derni\u00e8res ann\u00e9es, les autorit\u00e9s ont mis en place de g\u00e9n\u00e9reuses subventions et incitations pour attirer les producteurs d\u2019avions, de trains et d\u2019automobiles.<\/p>\n

L’industrie a\u00e9ronautique marocaine compte actuellement quelque 130 entreprises<\/b>. Ces structures s’occupent de la production de composants critiques tels que les ailes et les fuselages. Le secteur a jou\u00e9 un r\u00f4le cl\u00e9 en favorisant la participation \u00e9conomique des femmes, qui repr\u00e9sentent environ 42 % de la main-d’\u0153uvre de l’a\u00e9rospatiale, soit une proportion plus \u00e9lev\u00e9e qu’en Europe et en Am\u00e9rique du Nord.<\/p>\n

Le constructeur fran\u00e7ais Safran Aircraft Engines, par exemple, exploite une usine de r\u00e9paration florissante pr\u00e8s de Casablanca. Dans cette usine, les moteurs des Boeing 737 et Airbus 320 sont entretenus tous les six \u00e0 huit ans avant d’\u00eatre renvoy\u00e9s aux compagnies a\u00e9riennes du monde entier, du Br\u00e9sil \u00e0 l’Arabie saoudite en passant par le Royaume-Uni et l’Irlande.<\/p>\n

Encourager les centres de formation spatiale de classe mondiale au Maroc<\/h3>\n

Le gouvernement a travaill\u00e9 main dans la main avec l’industrie pour d\u00e9velopper une r\u00e9serve de travailleurs qualifi\u00e9s dans le secteur de l’aviation, notamment par le biais de l’Institut des m\u00e9tiers de l’a\u00e9ronautique (IMA) de Casablanca.<\/p>\n

En investissant dans une formation de classe mondiale, les responsables visent \u00e0 positionner le Maroc comme une plateforme d\u2019excellence en mati\u00e8re de fabrication et d\u2019innovation a\u00e9rospatiale. Toutes ces initiatives aideront le Maroc \u00e0 atteindre le niveau de l\u2019industrie spatiale du Rwanda<\/a> qui fait partie des plus grandes r\u00e9ussites en la mati\u00e8re en Afrique subsaharienne.<\/p>\n

Difficult\u00e9s \u00e0 surmonter pour l\u2019industrie spatiale marocaine<\/h2>\n

Cependant, les ambitions de l’industrie se heurtent \u00e0 de fortes difficult\u00e9s. Le ralentissement du transport a\u00e9rien induit par la pand\u00e9mie, associ\u00e9 aux urgences tr\u00e8s m\u00e9diatis\u00e9es et aux accidents impliquant des avions Boeing, ont entrav\u00e9 la capacit\u00e9 des fabricants \u00e0 r\u00e9pondre \u00e0 la demande renaissante des compagnies a\u00e9riennes.<\/p>\n

De l’Europe de l’Est \u00e0 l’Asie du Sud-Est, la ru\u00e9e pour \u00e9liminer les retards de commandes incite les entreprises \u00e0 parcourir le monde \u00e0 la recherche de nouvelles installations de production et de maintenance. Le Maroc est en comp\u00e9tition contre une longue liste de concurrents, chacun avide d\u2019une plus grande part du vaste march\u00e9 propos\u00e9 dans l\u2019aviation.<\/p>\n

N\u00e9anmoins, les responsables marocains restent optimistes quant aux perspectives du royaume. En tirant parti de sa proximit\u00e9 g\u00e9ographique avec l\u2019Europe, de ses liens de longue date avec des g\u00e9ants de l\u2019industrie comme Safran et d\u2019un vivier croissant de talents comp\u00e9titifs en termes de co\u00fbts, le Maroc est convaincu qu\u2019il peut capter une part importante des nouveaux investissements a\u00e9rospatiaux<\/b>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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