{"id":74211,"date":"2024-04-25T00:00:00","date_gmt":"2024-04-24T21:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/capmad.com\/transports-ecologiques-les-bus-electriques-en-circulation-au-rwanda\/"},"modified":"2024-04-25T12:00:18","modified_gmt":"2024-04-25T09:00:18","slug":"transports-ecologiques-les-bus-electriques-en-circulation-au-rwanda","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.capmad.com\/fr\/developpement-durable-fr\/transports-ecologiques-les-bus-electriques-en-circulation-au-rwanda\/","title":{"rendered":"Transports \u00e9cologiques : Les bus \u00e9lectriques en circulation au Rwanda"},"content":{"rendered":"

Le pionnier des bus \u00e9lectriques, BasiGo r\u00e9alise une deuxi\u00e8me entr\u00e9e sur le march\u00e9 africain avec le lancement de BasiGo Rwanda Ltd. Une nouvelle entit\u00e9 ax\u00e9e sur l’\u00e9lectrification du syst\u00e8me de transports publics au Rwanda. En partenariat avec AC Mobility, un fournisseur de syst\u00e8me automatis\u00e9 au Rwanda, BasiGo esp\u00e8re conqu\u00e9rir le march\u00e9 des bus \u00e9lectriques dans la r\u00e9gion.<\/b><\/p>\n

Afrique : Tendances de l\u2019industrie des bus \u00e9lectriques<\/h2>\n

Les bus des transports urbains repr\u00e9sentent environ 25 % des \u00e9missions totales du secteur des transports. La pr\u00e9f\u00e9rence pour ce type de transports publics devrait augmenter de pr\u00e8s de 50 % d’ici 2030. Les bus \u00e9lectriques ne contribuent \u00e0 r\u00e9duire les \u00e9missions de CO\u2082 que si l’\u00e9lectricit\u00e9 est produite \u00e0 partir d’un r\u00e9seau solaire.<\/p>\n

L\u2019objectif du gouvernement \u00e9tant de limiter les co\u00fbts de production des transports publics, les bus \u00e9quip\u00e9s de batterie sont amen\u00e9s \u00e0 dominer assez rapidement le march\u00e9. Diff\u00e9rentes structures locales construisent leurs prototypes de bus \u00e9lectriques. Ce qui aidera les pays africains \u00e0 cr\u00e9er des emplois locaux dans un avenir proche, et \u00e9galement stimuler leur \u00e9conomie. <\/p>\n

Transition vers les transports \u00e9cologiques au Rwanda<\/h2>\n

Le partenariat permet de fournir des bus \u00e9lectriques aux op\u00e9rateurs de transport de Kigali gr\u00e2ce au mod\u00e8le de financement innovant Pay-As-You-Drive de BasiGo. BasiGo et AC Mobility ont sign\u00e9 des lettres d’intention pour le projet pilote avec Kigali Bus Service, Royal Express et Volcano Express, trois des principaux op\u00e9rateurs de bus de Kigali. Le fabricant BasiGo, bas\u00e9 au Kenya, occupe un r\u00f4le important dans la transition du Rwanda vers des transports plus \u00e9cologiques.<\/p>\n

Le PDG et cofondateur de BasiGo<\/a>, Jit Bhattacharya, s’exprimant sur l’expansion, d\u00e9clare \u00ab Le Rwanda a ouvert la voie en cr\u00e9ant un \u00e9cosyst\u00e8me propice \u00e0 la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique. BasiGo est fier de s’associer \u00e0 AC Mobility, un leader technologique dans le secteur des transports au Rwanda, pour aider \u00e0 acc\u00e9l\u00e9rer la transition vers les transports publics \u00e9lectrifi\u00e9s. Les bus \u00e9lectriques permettent aux op\u00e9rateurs de bus de s\u2019affranchir de la hausse des prix du carburant tout en r\u00e9duisant consid\u00e9rablement la pollution atmosph\u00e9rique et les \u00e9missions de CO\u2082. Gr\u00e2ce \u00e0 notre mod\u00e8le Pay-As-You-Drive, nous sommes ravis de proposer une solution compl\u00e8te de bus \u00e9lectronique pour rendre cette technologie abordable, accessible et pratique pour tous les op\u00e9rateurs de bus au Rwanda<\/i> \u00bb.<\/p>\n

Technologie chinoise au service du d\u00e9veloppement au Rwanda<\/h2>\n

L’entreprise importe des bus \u00e9lectriques enti\u00e8rement construits de Chine et travaille avec trois op\u00e9rateurs de transports publics au Rwanda. La phase pilote a \u00e9t\u00e9 un succ\u00e8s et a conquis des clients qui ne connaissaient pas la marque de l’entreprise, selon Doreen Orishaba, directrice g\u00e9n\u00e9rale de l’entreprise.<\/p>\n

\u00ab Le projet pilote a vraiment \u00e9t\u00e9 un succ\u00e8s. Nous avions pr\u00e9vu de le faire fonctionner pendant trois mois et au cours de ces quelques mois, les op\u00e9rateurs de bus ont d\u00e9j\u00e0 vu les avantages du passage au vert. Nous avons d\u00e9j\u00e0 des r\u00e9servations pour 132 unit\u00e9s<\/i> \u00bb d\u00e9clare Orishaba dans un r\u00e9cent communiqu\u00e9.<\/p>\n

Ce succ\u00e8s est rendu possible gr\u00e2ce \u00e0 des facteurs tels que la collaboration avec des entreprises chinoises innovantes. Il est plus facile de les mettre \u00e0 l\u2019\u00e9chelle lorsque les bus enti\u00e8rement construits sont import\u00e9s, et le programme de d\u00e9veloppement durable<\/a> est clair.<\/p>\n

La Chine est le principal fabricant de technologies de batteries. Un bus enti\u00e8rement charg\u00e9 peut parcourir 300 km sans avoir besoin d\u2019\u00eatre recharg\u00e9 tandis que des bornes de recharge sont install\u00e9es \u00e0 des endroits pr\u00e9cis de la capitale. L’objectif de l’entreprise est de livrer 100 bus dans les 12 prochains mois dans les rues de Kigali<\/b> et 200 bus dans les deux prochaines ann\u00e9es, chacun pouvant transporter 70 passagers.<\/p>\n

Gouvernement rwandais promeut l’utilisation de bus \u00e9lectriques<\/h2>\n

Les v\u00e9hicules \u00e9lectriques et hybrides sont exon\u00e9r\u00e9s de taxes, ce qui les rend beaucoup plus attractifs. Le gouvernement accorde \u00e9galement un meilleur tarif pour la recharge des v\u00e9hicules \u00e9lectriques. Ainsi, le tarif industriel est appliqu\u00e9 aux bornes de recharge \u00e9lectrique, ce qui correspond \u00e0 l\u2019un des meilleurs r\u00e9gimes tarifaires d\u2019\u00e9lectricit\u00e9 du pays.<\/p>\n

Cependant, m\u00eame avec un environnement favorable aux v\u00e9hicules \u00e9lectriques, il n’existait pas de bus \u00e9lectrique au Rwanda jusqu’\u00e0 l’arriv\u00e9e de BasiGo dans l’espace. La mission de l’entreprise est de rendre le bus \u00e9lectrique aussi abordable que possible pour les op\u00e9rateurs.<\/p>\n

Au c\u0153ur de la strat\u00e9gie commerciale de l’entreprise se trouve le mod\u00e8le de location, dans lequel, un d\u00e9p\u00f4t de garantie par bus est requis et le reste est sold\u00e9 selon le mod\u00e8le de financement \u00e0 la carte. Il s\u2019agit de frais bas\u00e9s sur le kilom\u00e9trage, factur\u00e9s au kilom\u00e8tre parcouru. Le co\u00fbt de l’\u00e9lectricit\u00e9 est int\u00e9gr\u00e9 au prix total du bus, ainsi que le service et l’entretien r\u00e9gulier, ce qui rend le bus encore moins cher.<\/p>\n

Le gouvernement du Rwanda a r\u00e9cemment annonc\u00e9 une initiative visant \u00e0 augmenter rapidement la taille du parc de transports publics de Kigali tout en visant \u00e9galement \u00e0 convertir 20 % du parc de bus publics \u00e0 l’\u00e9lectrique d’ici 2030.<\/p>\n

Sources : https:\/\/www.banquemondiale.org\/fr\/news\/feature\/2022\/11\/17\/electric-vehicles-an-economic-and-environmental-win-for-developing-countries<\/a><\/p>\n

https:\/\/afriqueitnews.com\/startups\/15-million-dollars-expansion-basigo-rwanda\/<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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