{"id":66161,"date":"2024-02-12T00:00:00","date_gmt":"2024-02-11T21:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/capmad.com\/perturbation-en-mer-rouge-dispositifs-au-sein-de-leac\/"},"modified":"2024-05-06T17:06:00","modified_gmt":"2024-05-06T14:06:00","slug":"perturbation-en-mer-rouge-dispositifs-au-sein-de-leac","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.capmad.com\/fr\/consommation-fr\/perturbation-en-mer-rouge-dispositifs-au-sein-de-leac\/","title":{"rendered":"Perturbation en mer Rouge : Dispositifs au sein de l\u2019EAC"},"content":{"rendered":"

La r\u00e9gion de l\u2019Afrique de l\u2019Est reste expos\u00e9e \u00e0 des co\u00fbts de fret \u00e9lev\u00e9s. Toutefois, les compagnies maritimes indiquent qu\u2019elles reprennent leurs voyages \u00e0 travers la mer Rouge apr\u00e8s un incident en d\u00e9cembre, caus\u00e9 par les attaques des rebelles Houthis.<\/b><\/p>\n

Cap de Bonne-Esp\u00e9rance : Nouvelle voie maritime envisag\u00e9e<\/b><\/h2>\n

Les principales compagnies maritimes, dont le premier transporteur de conteneurs au monde, la Mediterranean Shipping Company (MSC), et la deuxi\u00e8me, Maersk, \u00e9vitent actuellement la mer Rouge et l’utilisation du canal de Suez. Cette d\u00e9cision fait suite aux attaques persistantes des rebelles Houthis soutenus par l’Iran au Y\u00e9men, qui ciblent les navires en route vers Isra\u00ebl.<\/p>\n

En raison de ces incidents et afin de prot\u00e9ger la vie et la s\u00e9curit\u00e9 des marins, MSC a annonc\u00e9 que ses navires ne transiteront pas par le canal de Suez, ni vers l’Est ni vers l’Ouest, jusqu’\u00e0 ce que le passage de la mer Rouge soit jug\u00e9 s\u00fbr. \u00ab Certains services seront r\u00e9achemin\u00e9s pour passer plut\u00f4t par le Cap de Bonne-Esp\u00e9rance<\/i> \u00bb, a indiqu\u00e9 MSC. Ces perturbations ont affect\u00e9 les horaires de navigation de plusieurs navires pr\u00e9vus pour le transit par le canal de Suez.<\/p>\n

Transport maritime fortement perturb\u00e9<\/h2>\n

Maersk a \u00e9galement suspendu tous les voyages \u00e0 travers la mer Rouge \u00e0 la suite des attaques et des avertissements r\u00e9p\u00e9t\u00e9s des Houthis. Leur navire, le Maersk Gibraltar, a \u00e9t\u00e9 pris pour cible par un missile alors qu’il se rendait de Salalah, Oman, \u00e0 Djeddah, en Arabie Saoudite. Cette \u00e9volution a \u00e9galement affect\u00e9 Salalah, une plateforme de transbordement cl\u00e9 desservant le Kenya, Dar es Salaam et d’autres petits ports de la c\u00f4te de l’oc\u00e9an Indien.<\/p>\n

D’autres entreprises adoptent une position similaire, notamment la soci\u00e9t\u00e9 fran\u00e7aise CMA CGM et la soci\u00e9t\u00e9 de transport allemande Hapag-Lloyd. La mer Rouge est l\u2019une des routes les plus importantes au monde pour les exp\u00e9ditions de p\u00e9trole et de carburant. \u00c9viter le canal de Suez, une route cruciale pour les voyages vers Mombasa et la c\u00f4te est-africaine, entra\u00eene un itin\u00e9raire plus long et un temps de transit plus \u00e9lev\u00e9 pour les navires, ce qui se traduit par des co\u00fbts de fret plus \u00e9lev\u00e9s.<\/p>\n

Instabilit\u00e9 en mer Rouge : Probable augmentation des frets<\/h2>\n

Le canal de 193 km de long reliant la M\u00e9diterran\u00e9e \u00e0 la mer Rouge est la liaison maritime la plus courte entre l’Asie et l’Europe, ainsi qu’un itin\u00e9raire plus rapide vers l’Afrique de l’Est par rapport au contournement de l’Afrique de l’Ouest (Atlantique) ou \u00e0 l’Afrique du Sud avant d’atteindre l’Est.<\/p>\n

Environ 30 % <\/b>des navires naviguant dans les eaux internationales utilisent le canal de Suez. Le mois dernier, le Conseil des chargeurs d\u2019Afrique de l\u2019Est (SCEA) a annonc\u00e9 que cette perturbation pourrait avoir un impact significatif. \u00ab Cela poserait un d\u00e9fi majeur dans la mesure o\u00f9 les navires seraient oblig\u00e9s de se r\u00e9orienter par la route maritime de l’Afrique de l’Ouest, tandis que d’autres feraient escale \u00e0 Djibouti pour \u00e9viter de passer par Suez<\/i> \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 le Conseil. En cons\u00e9quence, des augmentations de fret et des retards pourraient survenir.<\/p>\n

<\/p>\n

Flamb\u00e9e des prix provoqu\u00e9e par la situation s\u00e9curitaire en mer Rouge<\/h2>\n

Le d\u00e9veloppement en mer Rouge pourrait entra\u00eener pour l\u2019Afrique des co\u00fbts de fret \u00e9lev\u00e9s, similaires \u00e0 ceux de 2021, lorsqu\u2019ils ont augment\u00e9 jusqu\u2019\u00e0 30 % <\/b>apr\u00e8s une semaine de blocage du canal de Suez. Entre le 23 et le 29 mars, le canal de Suez est devenu infranchissable lorsque le cargo g\u00e9ant Ever Given, exploit\u00e9 par la soci\u00e9t\u00e9 maritime mondiale Evergreen, s’est coinc\u00e9 en travers du canal apr\u00e8s avoir \u00e9t\u00e9 emport\u00e9 par des vents violents. Cet incident a bloqu\u00e9 au moins 450 navires, obstruant une voie navigable vitale qui facilite environ 12 % <\/b>du commerce mondial.<\/p>\n

Pendant le blocage et dans le contexte de la pand\u00e9mie de COVID-19, le co\u00fbt d’exp\u00e9dition d’un conteneur de 40 pieds de la plupart des ports \u00e0 Mombasa est pass\u00e9 d’une moyenne de 1 400 USD<\/b> \u00e0 3 600 USD<\/b>, entra\u00eenant une augmentation du co\u00fbt des marchandises. Par cons\u00e9quent, une inflation en hausse en Afrique<\/a> est constat\u00e9e dans plusieurs pays.<\/p>\n

Retards d\u2019importation et d\u2019exportation constat\u00e9s<\/h2>\n

Les fabricants locaux font face \u00e0 des difficult\u00e9s dues aux retards dans l\u2019exp\u00e9dition des mati\u00e8res premi\u00e8res et des produits finis, ce qui impacte la production. L’<\/b>Association Kenyane des fabricants (KAM)<\/a> signale un retard moyen d’une \u00e0 deux semaines, notamment pour les compagnies maritimes empruntant le canal de Suez. Ces retards affectent les importations k\u00e9nyanes en termes de disponibilit\u00e9 des navires, de transbordements et d’ajustements g\u00e9n\u00e9raux des co\u00fbts, selon KAM.<\/p>\n

Le mois dernier, l’utilisation d’un itin\u00e9raire suppl\u00e9mentaire 40 %<\/b> plus long a entra\u00een\u00e9 une pression significative \u00e0 la hausse sur les co\u00fbts d\u2019exploitation. L’indice sur les prix des conteneurs de Container xChange, une entreprise technologique sp\u00e9cialis\u00e9e dans le commerce et la location de conteneurs, indique que les d\u00e9veloppements r\u00e9cents ont conduit \u00e0 une augmentation des tarifs, ce qui a finalement fait grimper les co\u00fbts de fret.<\/p>\n

Impact au niveau mondial<\/h2>\n

La Chine, principale source d’importation du Kenya, conna\u00eet les prix de location de conteneurs les plus \u00e9lev\u00e9s, atteignant un sommet de 1 750 USD<\/b>. En Europe, les co\u00fbts s’\u00e9l\u00e8vent en moyenne \u00e0 1 340 USD<\/b>, contre 1 200 USD<\/b> en ao\u00fbt 2023.<\/p>\n

Christian Roeloffs, co-fondateur et PDG de Container xChange, note que les \u00e9v\u00e9nements survenus dans des passages maritimes vitaux comme la mer Rouge, le canal de Suez et le canal de Panama incitent les grandes compagnies maritimes \u00e0 r\u00e9agir rapidement, ce qui a un impact sur le secteur du transport de conteneurs.<\/p>\n

Yoni Essakov, du comit\u00e9 ex\u00e9cutif de la Chambre isra\u00e9lienne de la marine marchande, mentionne que si les voyages sont prolong\u00e9s, les produits ayant une dur\u00e9e de conservation de deux \u00e0 trois mois ne valent peut-\u00eatre pas la peine d’\u00eatre import\u00e9s d\u2019Afrique et d’Extr\u00eame-Orient.<\/p>\n

Les importateurs peuvent \u00eatre amen\u00e9s \u00e0 augmenter leurs stocks en raison de l’incertitude et \u00e0 payer davantage, tandis que d’autres peuvent \u00eatre perdants sur les march\u00e9s en raison de d\u00e9lais de mise sur le march\u00e9 non comp\u00e9titifs.<\/p>\n

Confiance des autorit\u00e9s k\u00e9nyanes<\/h2>\n

La <\/span>Kenya Ports Authority<\/a> <\/b>(KPA) apaise toutefois les craintes selon lesquelles le port de Mombasa serait fortement affect\u00e9 par les \u00e9v\u00e9nements en mer Rouge. Le directeur g\u00e9n\u00e9ral de la KPA, le capitaine William Ruto, d\u00e9clare qu’il n’y a rien \u00e0 craindre.<\/p>\n

\u00ab Je tiens \u00e0 vous dire que dans ce port, nous n’avons pas \u00e9t\u00e9 touch\u00e9s par les attaques, et je tiens \u00e9galement \u00e0 remercier les compagnies maritimes qui op\u00e8rent dans le port de Mombasa car elles nous ont donn\u00e9 confiance et nous ont assur\u00e9 que leur trafic sera assur\u00e9, continuer \u00e0 cro\u00eetre<\/i> \u00bb, a ajout\u00e9 Ruto.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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