\u00c0 Abidjan, plusieurs plateformes de VTC misent d\u00e9sormais sur des voitures 100 % \u00e9lectriques pour pr\u00e9server leurs marges et r\u00e9pondre aux nouveaux signaux fiscaux et climatiques. \u2026<\/p>\n
Le 16 juin 2026, l\u2019\u00e9mission\u00a0Afrique \u00c9conomie<\/i>\u00a0de Radio France Internationale a mis en lumi\u00e8re le choix d\u2019acteurs du VTC \u00e0 Abidjan de basculer progressivement vers des voitures\u00a0\u00a0100 %\u00a0\u00a0\u00e9lectriques, illustr\u00e9 par l\u2019activit\u00e9 quotidienne du chauffeur Mouhamed Kanat\u00e9 circulant en v\u00e9hicule \u00e0 batterie sur les principaux axes de la capitale \u00e9conomique ivoirienne.Les t\u00e9moignages recueillis indiquent que plusieurs centaines de v\u00e9hicules \u00e9lectriques sont d\u00e9j\u00e0 exploit\u00e9s par des chauffeurs de v\u00e9hicules de transport avec chauffeur (VTC) \u00e0 Abidjan, au sein d\u2019un parc encore modeste mais en croissance.<\/p>\n
Au-del\u00e0 de la vitrine technologique, cette bascule r\u00e9pond \u00e0 une double pression : la nouvelle fiscalit\u00e9 sp\u00e9cifique aux VTC instaur\u00e9e via la Patente transport en 2026, qui rench\u00e9rit le co\u00fbt d\u2019exploitation, et la n\u00e9cessit\u00e9 de contenir la facture carburant dans un secteur tr\u00e8s sensible aux variations du prix de l\u2019essence.La Direction g\u00e9n\u00e9rale des imp\u00f4ts (DGI) a pr\u00e9sent\u00e9 en f\u00e9vrier 2026, \u00e0 Abidjan, ce r\u00e9gime de Patente transport applicable aux exploitants de VTC, marquant l\u2019entr\u00e9e du secteur dans un cadre fiscal plus structur\u00e9.<\/p>\n
Un rapport r\u00e9cent de KPMG C\u00f4te d\u2019Ivoire sur la r\u00e9gulation des VTC rappelle que l\u2019essor rapide des plateformes a mis sous pression les taxis compteurs d\u2019Abidjan et expos\u00e9 les limites d\u2019un mod\u00e8le reposant sur des v\u00e9hicules thermiques fortement d\u00e9pendants de l\u2019essence.\u00a0Dans ce contexte, la moindre facture \u00e9nerg\u00e9tique des v\u00e9hicules \u00e9lectriques devient un argument central pour les op\u00e9rateurs, notamment lorsque les prix des courses sont plafonn\u00e9s ou fortement concurrentiels.<\/p>\n
Une enqu\u00eate conduite en 2024 pour le Centre d\u2019Information et de Communication gouvernementale (CICG) montrait d\u00e9j\u00e0 que les usagers exprimaient une perception majoritairement n\u00e9gative du co\u00fbt des trajets en VTC et en taxis compteurs \u00e0 Abidjan, signalant un espace limit\u00e9 pour de nouvelles hausses tarifaires.\u00a0\u00a0Faute de pouvoir r\u00e9percuter l\u2019int\u00e9gralit\u00e9 des hausses de charges, les plateformes et leurs chauffeurs se tournent vers la r\u00e9duction des co\u00fbts d\u2019usage du v\u00e9hicule, domaine o\u00f9 les mod\u00e8les \u00e9lectriques disposent d\u2019un avantage structurel sur le carburant et la maintenance.<\/p>\n
Les acteurs interrog\u00e9s dans le secteur soulignent que, pour un chauffeur effectuant de longues journ\u00e9es en milieu urbain dense, l\u2019\u00e9cart de co\u00fbt d\u2019exploitation entre un v\u00e9hicule thermique et un v\u00e9hicule \u00e9lectrique devient d\u00e9cisif sur la dur\u00e9e de vie du contrat de location ou de financement.\u00a0\u00a0C\u2019est cet arbitrage micro\u00e9conomique, plus que l\u2019argument climatique, qui commence \u00e0 ancrer l\u2019\u00e9lectrique dans le paysage VTC abidjanais.<\/p>\n
Cette \u00e9volution de la demande VTC rencontre une offre de plus en plus structur\u00e9e de la part des constructeurs et importateurs install\u00e9s en C\u00f4te d\u2019Ivoire.\u00a0En f\u00e9vrier 2026, le distributeur SOCIDA a organis\u00e9 \u00e0 Abidjan le lancement d\u2019une nouvelle gamme de v\u00e9hicules \u00e9lectriques et hybrides de la marque Geely, visant explicitement les besoins de mobilit\u00e9 urbaine et de flottes.<\/p>\n
Des plateformes sp\u00e9cialis\u00e9es dans la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique recensent d\u00e9sormais une offre structur\u00e9e de voitures \u00e0 batterie pour le march\u00e9 ivoirien, port\u00e9e par plusieurs concessionnaires et assortie de formules de financement et de leasing op\u00e9rationnel destin\u00e9es notamment aux flottes professionnelles comme les VTC.\u00a0Ces dispositifs abaissent la barri\u00e8re \u00e0 l\u2019entr\u00e9e pour des chauffeurs qui, isol\u00e9ment, auraient du mal \u00e0 supporter le co\u00fbt initial d\u2019un v\u00e9hicule neuf.<\/p>\n
Parall\u00e8lement, l\u2019\u00e9cosyst\u00e8me de services s\u2019\u00e9toffe : stations de recharge publiques, installateurs de bornes \u00e0 domicile ou en parking d\u2019entreprise, ainsi que start-up sp\u00e9cialis\u00e9es dans les solutions de recharge pour flottes viennent compl\u00e9ter la cha\u00eene de valeur.\u00a0Une jeune entreprise ivoirienne de mobilit\u00e9 \u00e9lectrique, accompagn\u00e9e par des investisseurs \u00e0 impact, d\u00e9veloppe par exemple un r\u00e9seau de solutions de recharge et de gestion \u00e9nerg\u00e9tique visant les usages intensifs comme les taxis et VTC.\u00a0\u00a0Pour les plateformes, la possibilit\u00e9 de confier la gestion de l\u2019\u00e9nergie \u00e0 un partenaire sp\u00e9cialis\u00e9 r\u00e9duit l\u2019incertitude technique li\u00e9e au passage \u00e0 l\u2019\u00e9lectrique.<\/p>\n
L\u2019app\u00e9tit des VTC pour l\u2019\u00e9lectrique s\u2019inscrit dans une s\u00e9quence o\u00f9 les pouvoirs publics ivoiriens renforcent \u00e0 la fois la r\u00e9gulation du secteur et leur strat\u00e9gie de mobilit\u00e9 bas carbone.\u00a0La mise en \u0153uvre en 2026 de la Patente transport pour les exploitants de VTC marque une volont\u00e9 de mieux encadrer fiscalement une activit\u00e9 jusqu\u2019ici partiellement informelle, tout en clarifiant les obligations des plateformes et des chauffeurs.<\/p>\n
Les 11 et 12 juin 2026, le minist\u00e8re des Transports et des Affaires maritimes a organis\u00e9 \u00e0 Abidjan un atelier national de formation sur la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique int\u00e9grant la dimension genre, signalant que la d\u00e9carbonation des transports devient un axe structurant de la politique sectorielle.\u00a0\u00a0Cette initiative accompagne les engagements pris par la C\u00f4te d\u2019Ivoire en mati\u00e8re de r\u00e9duction des \u00e9missions et laisse entrevoir une articulation future entre fiscalit\u00e9, r\u00e9glementation et incitations en faveur des v\u00e9hicules bas carbone.<\/p>\n
Les signaux envoy\u00e9s par l\u2019\u00c9tat se conjuguent \u00e0 un environnement \u00e9nerg\u00e9tique relativement favorable \u00e0 l\u2019\u00e9lectrique.\u00a0Des acteurs du secteur rappellent que le mix de production \u00e9lectrique ivoirien est d\u00e9j\u00e0 fortement d\u00e9carbon\u00e9 \u00e0 l\u2019\u00e9chelle africaine, ce qui renforce le b\u00e9n\u00e9fice climatique des v\u00e9hicules \u00e0 batterie utilis\u00e9s dans les m\u00e9tropoles comme Abidjan.\u00a0\u00a0Pour des plateformes internationales de VTC soumises \u00e0 des objectifs de r\u00e9duction d\u2019empreinte carbone \u00e0 l\u2019\u00e9chelle de leurs op\u00e9rations, cette caract\u00e9ristique p\u00e8se dans l\u2019allocation de leurs investissements.<\/p>\n
Si les signaux sont favorables, la mont\u00e9e en puissance des VTC \u00e9lectriques reste brid\u00e9e par plusieurs contraintes op\u00e9rationnelles.Une enqu\u00eate de presse publi\u00e9e en mai 2026 souligne que le r\u00e9seau de bornes de recharge publiques demeure limit\u00e9 \u00e0 une poign\u00e9e de sites \u00e0 Abidjan, avec un d\u00e9ploiement encore embryonnaire dans le reste du pays.\u00a0Pour les chauffeurs VTC, qui op\u00e8rent souvent en horaires \u00e9tendus, la disponibilit\u00e9 et la fiabilit\u00e9 de ces points de charge conditionnent directement le revenu quotidien.<\/p>\n
La m\u00eame enqu\u00eate rel\u00e8ve que nombre de transporteurs publics et de particuliers restent prudents face au co\u00fbt initial des v\u00e9hicules \u00e9lectriques et \u00e0 l\u2019incertitude sur la valeur de revente et le vieillissement des batteries, ce qui freine encore la constitution de flottes importantes.\u00a0\u00a0Pour les VTC, la rentabilit\u00e9 du passage \u00e0 l\u2019\u00e9lectrique d\u00e9pendra donc de la capacit\u00e9 des plateformes, des distributeurs et \u00e9ventuellement des bailleurs de fonds \u00e0 mutualiser ce risque, via des contrats de location longue dur\u00e9e, des garanties \u00e9tendues ou des sch\u00e9mas de propri\u00e9t\u00e9 partag\u00e9e.<\/p>\n
Sur le plan r\u00e9glementaire, la transition reste pilot\u00e9e principalement par la fiscalit\u00e9 et la formation, sans cadre sp\u00e9cifique d\u00e9di\u00e9 aux VTC \u00e9lectriques.Les travaux d\u2019expertise recommandent toutefois d\u2019int\u00e9grer progressivement des crit\u00e8res environnementaux dans l\u2019agr\u00e9ment des plateformes et la d\u00e9finition des normes de flotte, ce qui pourrait \u00e0 terme r\u00e9server un statut particulier aux v\u00e9hicules z\u00e9ro \u00e9mission dans les grandes agglom\u00e9rations.<\/p>\n
L\u2019int\u00e9r\u00eat croissant du VTC pour l\u2019\u00e9lectrique ouvre un nouveau terrain d\u2019observation pour les investisseurs sectoriels et les institutions financi\u00e8res pr\u00e9sents \u00e0 Abidjan. Trois variables dominent : la vitesse de d\u00e9ploiement des bornes, l\u2019\u00e9volution de la fiscalit\u00e9 et la r\u00e9action des plateformes internationales.<\/p>\n
Les sp\u00e9cialistes de la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique identifient d\u00e9j\u00e0 Abidjan et Yamoussoukro comme les premiers p\u00f4les de densification des stations de recharge, ce qui pourrait concentrer dans ces villes les premiers grands programmes de conversion de flottes VTC.\u00a0\u00a0Les annonces \u00e0 venir du minist\u00e8re des Transports et de la DGI sur d\u2019\u00e9ventuelles incitations fiscales ciblant les v\u00e9hicules \u00e0 z\u00e9ro \u00e9mission seront un indicateur cl\u00e9 de la profondeur de ce mouvement.<\/p>\n
Pour les plateformes globales op\u00e9rant en C\u00f4te d\u2019Ivoire, la capacit\u00e9 \u00e0 agr\u00e9ger une masse critique de chauffeurs en \u00e9lectrique dans une m\u00e9tropole comme Abidjan servirait de laboratoire pour d\u2019autres march\u00e9s africains, o\u00f9 la combinaison d\u2019un mix \u00e9lectrique relativement vert et d\u2019une forte croissance urbaine cr\u00e9e un terrain d\u2019exp\u00e9rimentation unique.<\/p>\n
\u00c0 court terme, l\u2019axe VTC-\u00e9lectrique restera un segment de niche dans le parc roulant ivoirien, mais la dynamique enclench\u00e9e \u00e0 Abidjan fournit d\u00e9j\u00e0 des signaux utiles sur la fa\u00e7on dont la fiscalit\u00e9, l\u2019infrastructure et l\u2019innovation priv\u00e9e recomposent l\u2019\u00e9conomie du transport urbain.<\/p>\n
\u00c0 Abidjan, plusieurs plateformes de VTC misent d\u00e9sormais sur des voitures 100 % \u00e9lectriques pour pr\u00e9server leurs marges et r\u00e9pondre aux nouveaux signaux fiscaux et climatiques.\u2026<\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":112726,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[7945],"tags":[],"location":[7974],"class_list":["post-112724","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-finance-fr","location-west-africa-en"],"acf":[],"yoast_head":"\n