La raffinerie Dangote s’engage \u00e0 fournir d\u00e8s ce mois de d\u00e9cembre 50 millions de litres d’essence par jour, soit l’essentiel des besoins quotidiens du Nigeria en carburant routier. Cette mont\u00e9e en puissance marque une \u00e9tape cl\u00e9 pour la s\u00e9curit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique nig\u00e9riane et, plus largement, pour le march\u00e9 p\u00e9trolier africain.<\/p>\n
La raffinerie Dangote, situ\u00e9e dans la zone de Lekki pr\u00e8s de Lagos, est pr\u00e9sent\u00e9e comme le plus grand complexe de raffinage \u00e0 train unique au monde, avec une capacit\u00e9 de traitement pouvant atteindre 650 000 barils de brut par jour. \u00c0 terme, l’infrastructure doit produire environ 50 millions de litres d’essence par jour, en plus du diesel, du k\u00e9ros\u00e8ne et du carbur\u00e9acteur, ce qui la positionne comme un pilier de l’industrie p\u00e9troli\u00e8re africaine.<\/p>\n
\u00c0 partir de d\u00e9cembre, Dangote s’engage \u00e0 livrer 1,5 milliard de litres d’essence par mois, soit 50 millions de litres par jour, ciblant prioritairement le march\u00e9 int\u00e9rieur nig\u00e9rian. Cette offre pourrait \u00eatre port\u00e9e \u00e0 1,7 milliard de litres mensuels d\u00e8s f\u00e9vrier 2026, ce qui repr\u00e9senterait 57 millions de litres par jour et couvrirait quasiment l’int\u00e9gralit\u00e9 de la consommation nationale.<\/p>\n
En octobre, la consommation quotidienne d’essence du Nigeria \u00e9tait estim\u00e9e \u00e0 environ 56,7 millions de litres, dont pr\u00e8s de la moiti\u00e9 provenait encore des importations. La mont\u00e9e en charge du Dangote devrait donc r\u00e9duire fortement la facture d’importation de carburant, soulager les r\u00e9serves de change et renforcer la souverainet\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique du pays.<\/p>\n
La disponibilit\u00e9 locale d’essence raffin\u00e9e ouvre la voie \u00e0 une meilleure stabilit\u00e9 de l’offre, ce qui peut contribuer \u00e0 att\u00e9nuer les tensions sur les prix des carburants \u00e0 la pompe. \u00c0 moyen terme, la baisse de la d\u00e9pendance aux importations et des co\u00fbts logistiques pourrait se traduire par un effet positif sur l’inflation et sur les co\u00fbts de transport pour les m\u00e9nages comme pour les entreprises.<\/p>\n
Au-del\u00e0 du Nigeria, Dangote vise clairement les march\u00e9s r\u00e9gionaux avec des volumes exportables croissants d’essence, de diesel et de k\u00e9ros\u00e8ne. Cette strat\u00e9gie pourrait rebattre les cartes du commerce de produits p\u00e9troliers en Afrique de l’Ouest, en particulier la place des importations extra-africaines au profit d’une offre produite sur le continent.<\/p>\n
Pour s\u00e9curiser la distribution des volumes annonc\u00e9s, Dangote discute avec des distributeurs locaux afin de d\u00e9velopper un r\u00e9seau de camions roulant au gaz naturel comprim\u00e9, en coh\u00e9rence avec les objectifs nig\u00e9riens de transition \u00e9nerg\u00e9tique. Cette approche combine recherche de s\u00e9curit\u00e9 d’approvisionnement, r\u00e9duction des co\u00fbts logistiques et volont\u00e9 d’int\u00e9grer progressivement des solutions moins \u00e9mettrices dans la cha\u00eene de valeur p\u00e9troli\u00e8re.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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